





Компания выпускает городской электрический пассажирский транспорт со 100% низким уровнем пола. Производственные площадки «ПК Транспортные системы», расположенные в Твери, Санкт-Петербурге и Энгельсе, позволяют выпускать до 450 единиц подвижного состава ежегодно.
Компания серийно выпускает односекционные трамваи 71-911ЕМ «Львенок», двухсекционные трамваи 71-923М «Богатырь М», 71-921 «Корсар», трехсекционные трамваи: 71-931М «Витязь М», 71-934 «Лев», 71-931М «Витязь-Ленинград», 71-932 «Невский».
В основе конструкции трамваев «ПК Транспортные системы» – уникальная запатентованная эластичная поворотная тележка. Тележка выпускается в трех модификациях: для ширины колеи трамвайного пути 1435 мм, 1524 мм и 1000 мм. Компания также серийно выпускает полностью низкопольные троллейбусы 6281 «Адмирал» и его модификации 6281.01 с увеличенным автономным ходом. Также компания разработала 3 модели электробусов - «Пионер» с использованием МАС, двухсекционный электробус 6245 «Пионер max» с ночной зарядкой и электробус «Генерал» 62181 с комбинированной зарядкой.
Российский разработчик и производитель современного городского электрического транспорта – компания «ПК Транспортные системы» («ПК ТС») принимает участие в IV Международном транспортном фестивале SPbTransportFest, где представляет свою уникальную разработку – электробус 62181 «Генерал», оснащенный инновационной комбинированной зарядкой и системой компьютерного зрения.
Сегодня на площадке Невского завода электрического транспорта имени Ф.А. Пироцкого (входит в «ПК Транспортные системы») состоялась церемония награждения победителей I Всероссийского детского фестиваля «Транспорт: будущее» в номинации «Трудовые династии».
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 25 мая. /ТАСС/. Обновленный отечественный трамвай "Богатырь М" презентовали на Невском заводе электрического транспорта в Петербурге, на данный момент это самый инновационный состав в России. В комплектацию добавлен пол с подогревом, элементы автопилотирования, а также увеличено количество пассажирских мест. Об этом, отвечая на вопрос ТАСС, сообщил директор завода Сергей Назаров.
Уже летом из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму можно будет попасть на трамвае – начнет свою работу линия, о строительстве которой в регионе заговорили еще в 2017 году. В декабре первые лица региона и двух городов уже испытали ее. Но тогда они проехались не на том вагоне, который будет курсировать между Екатеринбургом и Верхней Пышмой. А те самые 71-911ЕМ «Львенок», которые и соединят два города, еще пока на Средний Урал не доставлены. Всего по линии будут ходить 11 вагонов. Корреспонденты «Комсомольской правды» узнали, какими они будут.
Компания «ПК Транспортные системы» стремится использовать более экологичные материалы, сокращать количество отходов и потреблять меньше природных ресурсов при производстве трамваев. При проектировании мы стремимся сделать продукт, который прослужит долгие годы, при этом в конце срока службы 80% использованных для его производства материалов могут быть переработаны и повторно использованы. В 2021 году компания представила модель трамвая, кузов которого полностью выполнен из алюминия. Алюминиевые сплавы существенно отличаются стойкостью к коррозии, что позволяет почти вдвое увеличить срок его эксплуатации (более 30 лет) и уменьшить расходы на ремонт и обслуживание. Алюминиевые сплавы существенно отличаются прочностными и жесткостными характеристиками, то есть алюминий не теряет своей гибкости и сохраняет форму в течение длительного времени в отличие от стали, которая быстрее подвергается износу и может менять форму под воздействием природных и физических факторов. Алюминий обладает повышенным сопротивлением усталости, что особенно актуально в отношении сварных швов: во время эксплуатации не потребуется менять узлы кузова трамвая. Применение алюминия даст возможность снизить вес кузова трамвая на 20-40% в сравнении с традиционной или высокоуглеродистой сталью. А уменьшенный вес позволит снизить давление на рельсы, а, значит, увеличить срок эксплуатации путей. При пробеге 100 тыс. км в год экономия электроэнергии составит около 45 МВт на один трехсекционный трамвай за год. После окончания срока эксплуатации трамвай может быть переработан, при утилизации собственник может вернуть до 60% стоимости алюминиевого трамвая.